试驾元PLUS!跑得快还省电13万电车就买它

要是说史籍，元朝动作中邦史籍上极具代外性的朝代，拓展出了中邦文雅空前未有的宏大领土，但正在的王朝系列里，元却平素饰演着最小型的脚色。但正在这一次，比亚迪为元系列套上了「PLUS」光环，动作e平台3.0继海豚之后的第二款重磅产物，此次试驾事后，元PLUS给我留下了深入的印象，很分明，它变大了！势力也变强了！

比亚迪元PLUS不光具有7.3s破百的密切动力本能，全新的三电编制加持之下，它还完毕了最大510km续航里程以及12.1KWh的百公里电耗，本能目标领先环球。那么元PLUS 的实质出现又是否真的这么庞大？为此咱们对其实行了一次光电测试。

元PLUS旗舰版装备15.6英寸（其余修设为12.8英寸）中控屏，内置全新的DiLink4.0智能网联编制，载了诸如智能语音识别、NFC手机钥匙、长途限度车辆和智能APP遥控驾驶等效力。更能够通过账号授权，让正在手机上尚未合上的歌曲、影片能够同步至DiLink智能网联编制大屏内。

龙颜制型再进化 一听到元的台甫，熟练比亚迪的同伙信任开始思到的是小型SUV元和元Pro，思想惯性下认为元PLUS也是个小型SUV，那就错了。能叫PLUS的，自然是尺寸更大，元PLUS仍旧晋升到了紧凑型SUV级别。外观上延续计划巨匠艾格打制的Dragon Face 3.0家族计划发言，第一眼看去仍是熟练的轮廓，但细看之后方能创造细致的纠正，比方原委新计划的中心格栅采用三道横向间隙与羽翼状日行灯承接，格栅下方带有LED灯带，“元”字LOGO带有发光计划，细节的提拔很有精细感。

制动属于是斗劲好掌控的类型，值得一提的是元PLUS的动能接受会依照车速道况等分别条款实行转折，正在都邑低速道宽行驶时的简直没有拖拽感，正在20km/h以下根基不会做动能接受，惟有正在高速行驶时材干感染到鲜明的动能接受制动效益，这一点跟驾驶体验跟燃油车斗劲亲热。

元PLUS后备厢空间出现还能够，旅途出行有大件物品的话，能够放倒后排座椅，满意平素操纵不可题目。另外，该车装备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分拨(EBD)、牵引力限度(ASR/TCS等)主驾驶太平气囊、副驾驶位太平气囊、侧太平气帘、前排侧太平气囊等太平修设。