E-3预警机发展历程

E-3“标兵”的拓荒始于1970年7月，当时，波音以两架改装的707型机身对两个竞标的雷达编制实行测试。第一架“标兵”原型机被定名为EC-137D，正在飞翔测试后于1972年2月先河服役，1972年10月，该机选用了西屋公司即现正在的诺斯罗普·格鲁门公司出产的AN/APY-1雷达。

第一架波音E-3A“标兵”（73-1674）于1975年10月31日首飞，并于1977年3月先河向俄克拉何马州廷克空军基地交付。波音公司共向美邦空军供给了34架E-3，末了一架飞机于1984年交付完毕。

1978年4月，首批E-3A抵达了初始作战技能，并正在廷克空军基地构成第552空中预警与限制联队。该部队现正在被称为第552空中限制联队，从来是美邦空军的E-3带领中央，其他的尚有被派到了日本嘉手纳空军基地的第18联队，以及阿拉斯加州埃尔门众夫-理查森笼络基地的第3联队。这些飞机服役以后正在美军简直一起要紧的动作中都饰演了症结的脚色，这一究竟杰出了E-3的位置与效率。除了美邦空军以外，正在随后20年中，该型飞机还出口到沙特阿拉伯、法邦和英邦。北约的机载预警和限制部队也行使了E-3飞机。“标兵”对波音707-320机身实行了改装，装备了30英尺（9.1米）盘旋雷达天线，其设备了AN/APY-1及厥后的AN/APY-2升级型长途看管雷达，能正在200英里（320千米）以外的领域对低空飞翔倾向实行定位。

正如人们对高代价资产所预期的那样，E-3飞机更新与保护用度清脆，须要按期实行改善本领仍旧上风，所以，无论是使命电子编制照旧机身，都哀求予以亲近的眷注。美邦空军E-3的两个要紧经榜样号E-3B和E-3C，正正在服从E-3G Block 40/45的新圭表实行升级。E-3B由最早出产的E-3A中的24架升级而来，并于1984与1994年间交付完毕。E-3B安置了兵法数字音信链途C（TADIL-C）新型数据链，装备了HAVE QUICK加密电台，其AN/APY-1雷达也融入了海上窥伺技能。

末了出产的9架E-3和首架出产的E-3A遵照Block 25改善计划设备了AN/APY-2雷达，海上技能获得了擢升。固然这些飞机变成了圭表化的设备，但它们仍被称为E-3C。

“标兵”服役不到10年，人们察觉巡航导弹等新兴的低RCS倾向会缩小防空警觉隔绝。1986年，相合方面肯定启动一个项目，驯服这一污点。这即是雷达编制改善项目（RSIP）。它运用新的众普勒脉冲压缩（PDPC）波形提升数据采样率（雷达每分钟吸取的信号数），并增众新的信号措置算法，提升了探测机灵度和非隐隐隔绝判决，同时，针对威吓数据特意实行调治，其反电子顽抗方法（ECCM）技能也获得了擢升。

RSIP的测试飞翔于1995年8月3日正在TS-3飞机前进行。测试运动以1998年10月实行的验收飞翔完善结尾。奉行了RSIP的E-3不妨正在原编制两倍的隔绝上对倾向实行探测与跟踪。现实上，RSIP使雷达不妨探测的倾向雷达截面积缩小到了之前E-3圭表下最小截面积的极度之一。同时，它也增众了新的雷达操作员座席。

E-3 Block 30/E-3C Block 35改善计划擢升了E-3的电子声援方法（ESM）、笼络战情分发编制（JTIDS）、环球定位编制/归纳导航编制（GPS/INS）和打算机措置技能，其要紧上风囊括：通过LINK 16或LINK11，能够更无误地对倾向实行定位。

美邦空军共有32架E-3飞机服从这一计划实行了改善，此中，末了一架于2001年10月20日从头服役。Block 30/35意味着E-3机构成员不妨正在远达300海里（555千米）的隔绝上识别倾向。被动式AN/AYR-1 ESM编制巩固了威吓识别技能，与改善的雷达倾向跟踪技能相得益彰，其最显明的区别是机身前部两侧新的杰出部位。

通过所谓的防御音信根蒂办法—通用作战境况（DIICOE），E-3飞机还融入了空中使命指令措置、战役执掌决议辅助、谍报数据图层和气象图层等要紧特色。它由美邦邦防部创修并被各大兵种采用，成为笼络交互技能的根蒂。就美邦空军E-3飞机而言，它为战役员供给了一个全体盛开的适应DIICOE的打算布局，从而达成敏捷便宜的“即插即用”技能。

目前，大无数相合E-3改善的线G干系，这是一个座舱改善计算。Block 40/45计划于2003年启动。它环绕使命编制转型，有用地将E-3B/C从头定型为简单的E-3G圭表。它旨正在达成以下五大倾向：达成传感器/数据调和技能；通过新的数据链提升对时敏倾向的探测技能；通过改善的跟踪数据和战役识别提升传感器数据到弓手的质料和实时性；通过商用现货编制达成越发便宜、迅速的改善以及通过强化牢靠性和可保护性提升使命施行率。新的使命编制集成采用了“一标一跟”的理念——自愿将雷达、敌我识别、ESM、LINK 16和LINK 11以及操作员音信输入和空中使命指令干系联,旨正在行使众传感器归纳算法天生简单、无误的空中、海上与地面图像。

初始测试剖明，Block 40/45具有优异的自愿跟踪与战役识别技能，但操作员无法对自愿跟踪技能实行足够的限制。其余，还存正在着与LINK 16、使命打算和卫星通讯之间的交互题目。这些题目处分之后，82-0007号机行为第一架E-3G于2011年5月17日重返美邦空军。

2015年7月28日，E-3G抵达初始作战技能，6架Block 40/45从头交付给了第552空中限制联队。究竟上，E-3G 的73-1674和82-0007号机那时为声援美邦南方司令部反毒品动作以及行为“崇高鹰”动作的一局部正在本土防御使命中依然凯旋地实行了摆设。其余，E-3G正在2015年11月摆设到西南亚地域之前依然列入了“红旗”演习。

美邦空军将Block 40/45称为“战役空军司令部兵法带领与限制史上最为要紧的空中战役执掌改善”。确实，E-3G抵达战区列入“顽固信仰”动作为饱受无视的E-3机队获得了非同寻常的眷注。所有机队到2021年一切改善升级为Block 40/45。DRAGON是美邦空军与北约的笼络计划，于2010年启动。其背后的促进力是替代模仿座舱。这解说有些组件依然落伍，导航员缺少，同时也是为了满意通讯、导航与看管(CNS)圭表和空中交通执掌（ATM）次第。

波音公司遵照工程、制作与拓荒合同，正在一架北约的E-3A飞机，即N1飞机上安置了数字化驾驶舱和航空电子修设。出产商于2015年早些时刻对该机实行了测试，其最大的特质是安置了五个全彩玻璃显示屏，能够按用户哀求显示策划机、导航和雷达数据音信。其余，波音公司还为美邦空军的一架飞机奉行了座舱改善项目，并于2015年实行了飞翔测试。

北约正在美邦空军E-3出产结尾后订购了18架E-3A飞机，以设备新创设的北约空中预警与限制力气（NAEW&CF）。它直接向北约的两位政策司令官之一——欧洲盟军最高司令官（SACEUR）陈说，目前具有来自北约17个邦度的1700名职员，执掌北约自己独一的机队。

北约E-3力气现实上囊括两个局部：一局部是驻扎正在德邦的Geilenkirchen基地，共有16架北约E-3飞机，另一局部驻扎正在英邦皇家空军Waddington基地的皇家空军E-3D分遣队。此中，16架北约E-3飞机由比利时、捷克、丹麦、德邦、希腊、匈牙利、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、土耳其、英邦和美邦17个北约邦度中的15个邦度役使军事职员实行运转——卢森堡无需役使军事职员，英邦则运转自身的E-3D飞机。

北约空中预警力气正在某种道理上正正在履历一场革命。遵照里斯本峰会精神，它须要对Geilenkirchen的总部实行重组整饬，将职员减少百分之三十，E-3A机队减至14架。

鉴于机上有16位机构成员，E-3飞机上的职员涉及10个专业。该部队还列入环球性的演习。NAEW&CF谈话人说：“这些演习对AWACS使命成员的差别方面实行锻炼。有些演习着重于看管机构成员，而其他的则越发夸大军火限制员。”

自2014年以后，为了应对克里米亚半岛以及乌克兰事情，北约E-3飞机简直每天都正在施行使命。2014年3月13日，北约先河正在这一地域施行看管飞翔，并正在波兰和罗马尼亚树立了初始飞翔领域，但跟着时代的推移，又将飞翔领域扩展到了波罗的海和土耳其。

2014年12月31日，北约E-3A系列LX-N90459飞机正在位于西雅图的波音公司机场腾飞实行了两个小时的飞翔，对北约AWACS他日最广大的摩登化计划实行测试。之前的所谓中期摩登化计划，实行了雷达编制改善并安置了LINK 16，它是北约打定与美邦空军笼络奉行DRAGON项目标试验。北约将轮番对14架飞机实行这种飞翔座舱改善，以抵达CNS/ATM哀求。

一位资深的NAEW&CF谈话人称：“此次改善将座舱机构成员减为两名驾驶员和一名飞翔工程职员。同时，将变革目前越来越难以供给模仿航空电子零部件的窘境，采用现有的商用现货数字航空电子修设，节减保护的停工期。”

波音公司竣工了美邦首架飞机的改善劳动，并计算于2016岁暮从头服役。打定担当DRAGON系列改善的其余13架飞机中的第一架于2016年5月交付给了位于德邦Manching的空中客车公司，并预期于2017年3月竣工改善劳动，剩下的12架E-3A将到2018岁暮为止交付北约。该计划计算将14架北约的E-3的服役时代延迟到2024年，乃至或者到2035年。另两架未改善的飞机将于2018结尾年服役。北约的主脑比来评阐述，“北约的空中预警与限制力气将不停实行摩登化，使其仍旧圆满的作战技能”，暗指北约将正在2035年前仍旧牢靠的AWACS机队。

北约E-3计算职员目前正正在拟订最终服役延期计划需求，通过改善的基于IP的宽带通讯、超视距数据链技能、改善的保密通讯来维持战役执掌技能，并计算缩短制作供应链，维持飞机服役到2035年。

从2018年先河，北约第二个飞机机队，基于RQ-4的“定约对地看管”（AGS）编制将参与E-3机队。北约正正在对其他日看管与限制技能实行前期观点认证，计算于2035年摆设。

沙特阿拉伯皇家空军行使的5架E-3A飞机继北约机队之后开工出产。因为1979年发生了北也门与南也门界线交战，当时的沙特阿拉伯政府以为须要对其防空技能实行强化。这一需求因1980年两伊交战的发生变得更为急迫。美邦空军的4架E-3A飞机被派往利雅德，并正在KC-135“同温层”加油机的声援下先河每天实行13个小时的飞翔，对海湾地域奉行连续的雷达看管。

1981年，沙特皇家空军订购了5架E-3A飞机。并对其实行改装以对空中和海上倾向实行探测，然而没有安置JTIDS，假使它们不妨通过数据链向沙特皇家水兵地面带领官传送空中图像。这些飞机与8架KE-3A加油机一道组成了“镇静卫士”计划的一局部。因为正在运营方面附加了少许控制条目，如美邦官员有权继续实行现场搜检，无条目分享AWACS获取的音信等，两边始末了众次相持，这些飞机才于1986年6月至1987年9月交付。

与美邦空军比拟，沙特皇家空军的改善正在某种水平上相对有限。从2003年先河为飞机加装了LINK 16。2008年9月先河奉行雷达编制改善计划，只是比来才得以竣工。现正在，正正在奉行一项越发归纳的项目，以将这五架飞机提升到Block 40/45圭表。

具有讥笑意味的是，对付一个以仍旧其设备处于手艺前沿闻名的邦度，英邦的E-3D飞机是最须要改善的机型之一。英邦肯定为皇家空军订购E-3D飞机是由于最终取缔了“猎迷”空中预警机项目。1986年3月，相合方面发外了空军顾问部第400号需求书，拟采购一架不妨正在275千米之外跟踪400个地面与空中倾向的空中预警（AEW）飞机。因为项目取缔，英邦最终进货了7架E-3D“标兵”预警机。

首架飞机ZH101于1990年1月5日先河飞翔。起先，由于强化疆土防空和北约安闲的须要，这些飞机获得了高水准的声援。到2000年又奉行了雷达编制改善计划，并被纳入“标兵”全性命声援计划，保险时代为20年。此中，4架飞机缓慢调动了要紧机壳与电子散布外盘。正在2008年至2014年，E-3D机队继续担当了小的改善，但更值得谨慎的是，其要紧的摩登化项目被取缔了。究竟上，正在2009年5月，英邦邦防部由于经费题目封存了野心勃勃的“鹰项目”改善计算。

假使皇家空军“标兵”机队的飞机已被减至6架，但他日究竟变得越发光领略。正如客岁的政策防务与安闲评估（SDSR）发布的那样，从2030年起，它们将实行改善，以期将其服役时代再延迟10年，至2035年。假使计划的整体细节还没有宣告，但它或者梗概肖似于Block 40/45的改善计算。

法邦事E-3飞机的末了一个客户。法邦空军早正在1982年6月就瞻仰了演示，但5年后法邦才最终缔结了采购3架E-3F的制定，又于两年后增订了第4架。法邦空军AWACS201/36-CA起先于1990年8月22日初度以E-3布局飞翔。位于Avord的702空军基地预警机中队（EDCA）发布，飞机于1992年抵达所有作战技能。

法邦也拟订了Block 40/45改善倾向，从而为法邦中期改善打下了根蒂。2013年6月，波音公司要紧的部属合同商法航工业公司-荷兰航空维修公司先河对法邦空军E-3F机队实行改善，囊括增众雷达编制改善计划。

202/702-CB号飞机成为法邦首架奉行中期改善的飞机。法邦武备总局与防务采购部分一同正在Avord对其实行了地面和飞翔测试之后于2014年7月17日交付。第二架奉行中期改善的E-3F飞机正在法邦宣告开始具备初始作战技能后不久，于2015年5月20日交付。末了一架担当改善的E-3飞机，203/702-CC号也即将竣工改善劳动。返回搜狐，查看更众